気楽にサバゲなどでも

初速を測ってみた。

ノンホップ　０．２５ｇで　８０前後になった。

薫さんのコメントが気になりばらして確認してみた。


隙間は無いみたい。

運良く真鍮製を買っておいて良かった。

今度の連休でスプリングとチャンバーパッキンを交換調整してみよう。

さて、なぜメカボの突起を削る必要があるかを検証する為にばらしてみた。



ロッドを押し上げるからコッキングハンドルの動きが渋くなるんだな。

で、コッキングハンドルの向きは変更可能ってわかった。

矢印の部分がフレームにはまって動くんだ



アッパーをばらしたついでにメタルチャンバーへ変更可能か検討してみた。


バレルを前方に抜く為には赤線の範囲内にチャンバーを納める必要がある事がわかった。

で、よく質問されるＭ４系チャンバーをＢＢ弾給弾位置に重ねてみた。



赤矢印が給弾位置。

赤線がオーバーサイズ分。

赤丸部分がＭＡＳＡＤＡ側チャンバーブロック（？）を削る必要がある部分。

もちろん、Ｍ４チャンバーの両サイドにあるガイド部分は削る必要がある。

削るのがめんどくさそうだな

メタルチャンバーにするとアウターのワンタッチ着脱ができなくなり不便になりそう。

Ｍ４のチャンバーを使う事はあきらめよう。

型取りしてマルイＡＫ方式に変更するかな．．．．。

ＡＫ方式だと高ささえ問題無いならできそうだからな。

おまけ）

モーターを比較してみた。
左から今回導入したシステマ製　真中がＡ＆Ｋ純正　右はマルイ製


燃費の良さは左　右　真中　かな。
うるささは　真中　右　左　かな。
今度エチゴヤカスタムモータを入れて確かめてみよう。