気楽にサバゲなどでも

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写真は改造後なんだけど、トリガーと逆転防止ラッチがちょっとめんどくさかった。







で、カスタム前で初速８０出ていたのだが、純正カスタムエアシールノズルとシリンダーヘッドを組み込み、システマのピストンとシリンダー，Ｌａｙｌａｘ　のピストンヘッドとＭ８０スプリングを組み込んで、初速は０．２ｇで５２となった．．．．。

どうしたものか．．．．。

ノズルの位置が合わないのか？　と、色々と思案中。  

後ろ関係のネジとピンを外したら、フロント側のネジとアウター基部を外す。
まず、２本のネジを外し、アウター基部を矢印方向に抜き出す。



後はセレクターのロッドと矢印のネジと上部のプレートを外す（写真にはありませんが、モーターの後ろに２本，フロント側に１本あります）。

  

メカボックスの取り出しと分解を始める。

まず、セレクターを外す為、写真中にある矢印のネジを外し、中のスプリングとボールベアリングを抜き出す。



ベアリングとスプリングを抜き出したら、矢印の中にあるネジ（小さい＋ネジ）を外す。



写真中にある矢印（右側）にあるピンを反対側から抜き、左側矢印のネジを外しセレクターのロッド抜き取る準備をする。
セレクターのロッドはメカボックスを実際に分解する時でもＯＫ。

  

前回とり損ねた写真をアップ。



前回の写真にあった隙間を埋めるだけだと、固定はネジ一本だけとなり強度不足は解消されない。



写真の接着剤はＪＢ－ＷＥＬＤの強い方です。
  

バレルが到着した。

若干斜めから撮影したからわかりずらいかな



アップ写真



ほんの少し長くなるけど、４３０ｍｍだとハイダーからインナーが見えてしまうので、４２０ｍｍで妥協した。  

取り敢えずストック基部とストックの交換は完了した。



今回は本体の生産終了？とパーツ単体の入手が難しい事から強力なエポキシ系接着剤を使用した。

内部写真を獲り損ねたけど、６時間前ぐらいに写真中矢印部分周辺に塗布した。



で、実用強度になったようなので恐る恐るストックだけを持って振ってみたら、ぐらつきは全く無くなった。

このまま作業続行をしたかったが、買っていたインナーバレルが４０７ｍｍだったんだけど、フラッシュハイダー近くまで伸ばすには４４０ｍｍのバレルが必要なのが判明．．．．

次の更新はバレル入荷後かなぁ．．．。

  

部品がなかなか揃わないのと、サイズが合わないので更新が遅れたりするわけで．．．。

ストックを外す為に止めネジを外す。



今回用に購入したＧ＆Ｐ製ＷＡ　Ｍ４用ストックは、Ｇ＆Ｐ側はネジが大きいらしく合いませんでした。




取り敢えず念の為に買っておいたノーブランド　ボルターにアルミテープを巻き付ける事で解決。
製品ムラもあり得るので、参考程度しかならないと思うけど、３~４回巻いた。



次にストック基部の強化の為に分解開始。

写真のピンを外す。



矢印のネジをすべて外す。



次にグリップといっしょにグリップ周りのネジも外す。



ハンドガード？上部を外し、写真矢印のネジを両サイドとも外す。
ここまで外すとバレル先端を上げるようにすればメインフレームを抜き出す事ができる。



ストックがぐらつくのは、ストックを写真中①のネジで固定している事と写真中②のように隙間が開いている事によるぐらつきでネジが緩む事でぐらついてくるようだ。

  

今日、Ｇ＆Ｐ製ＷＡ　Ｍ４用ストックセットを合わせてみた。



電動ガン用だと矢印部分が短い為、装着できるが固定が今一。　

矢印のネジ部にアルミテープを巻いて確認したところしっくりときた。

装着写真は後日．．．．。  

いろいろと部品が揃い始めたので手をつけようかと．．．。



でもストック基部が弱いねぇ．．．．．。

だって、ネジ一本止めだから．．．．。